Вложение:
Данная антенна производителем позиционируется, как младшая модель Lemm AT 2001 Turbo. Да и на самом деле, данная антенна очень удобна для применения, как вторая антенна. Т.е. основания у этих антенн идентичны, и вам достаточно менять только сами антенны. Скажу сразу, я ее рекомендую, именно, как вторую антенну для определенных ситуаций. Когда не нужна большая эффективность(дальность) и в тоже время может мешать длинный хлыст на крыше (колонна, лес, соревнования, покатушки, трасса и прочее). Использовать ее, как основную антенну, а тем более в городских условиях, я не рекомендую. Она все-таки прилично будет проигрывать своей старшей сестре. В городе ее будет не хватать.
Идем далее:
Антенна строится нестандартно. Имеет выраженный резонанс ниже на пару сеток. Приблизительно на частоте 26.500 мГц. Чтобы поднять его к нам, придется при настройке антенны на автомобиле отрезать от штыря 10-12см. Штырь итак очень короткий, поэтому если резать, то у нас вообще останется не антенна, а подобие эквивалента. Для того чтобы сохранить длину штыря родную, нам придется обрезать витки в верхней катушке. Итак, в базовом исполнение, антенна имеет 24 полных витка.
Методом постепенного подреза витков и последующих замеров дошел до 20 витков. Этим самым удалось поднять резонанс до нашей сетки, штатный штырь при этом сохранен по длине. Мин КСВ 1,2.
Потом катушка пропаивается и промазывается литолом и собирается. Желательно на резьбу применить фиксатор резьбы.
Вот ее полная длинна от кончика штатного штыря:
Антенна строилась на моем авто: Тойота Королла. На других авто ситуация может быть немного другая, так как антенна строиться в идеале на конкретном авто и при конкретном способе установки. Но общая тенденция, именно такой настройки сохраняется.
_________________
CHEVY-NIVA LC Megajet MJ-3031M Turbo SG-400 Lemm 2001 Turbo Yaesy FT-8800R Comet CHL250H
Toyota Corolla Megajet MJ-850 SG-200 Lemm 2001 Turbo Yaesy VX-6R Opek 1503 UHF/VHF
Газель 2705 (цельномет) MJ-3031M Turbo SG-200 Lemm 2001 Turbo
8-9О2-372-49-51 8-937-989-О6-79
